滴滴打車籌備數月的商業租車項目U優打車預測將于8月底正式推出。固然滴滴打車CEO程維此前一直抵賴要推出商業車業務，但據遊戲科技了解，該業務的配置從年頭就已經開始。
另據遊戲科技了解，前高盛(亞洲)董事總經理柳青日前加盟滴滴打車，出任首席運營官(COO)一職。這也被解讀為滴滴打車即將有大動作的人事布局。
并非只有滴滴意識到商業租車市場的巨大潛力。本月早些時候，bets88娛樂城常見問題快的打車將收購而來的大黃蜂打車更名為一號專車，正式進軍商業車市場。
由于政策限制相對較小，司機資本豐富，易到用車、AA租車，以及新近進入中國的Uber，紛飛對準商業租車市場并展開了角力。跟著兩大打車軟件相繼進入，商業租車市場也將迎來更為劇烈的競爭。
打車軟件做商業車意在創建盈利模式
滴滴打車和快的打車在過去兩年景功攪動了整個出租車市場，也積累了相當的口碑及大批的用戶。為什麼又在這個時候紛飛殺入商業車領域？
業內人士對遊戲科技表示，打車軟件固bets88娛樂城網站取款然積累了大批的流量，形成了進口優勢，但在盈利上一直沒有太好的辦理方式。兩大打車公司進入商業租車，意在將積累起來的巨大流量變現。
快的也正在嘗試將一號專車和快的打車兩個APP打通。據了解，在部門內測賬號中，快的APP上已經出現了一號專車的進口。快的打車COO趙冬表示，快的打車軟件將向一號專車引流，流量是我們的優勢，從現在來看，轉化率極度不錯如何在bets88娛樂城贏錢。
滴滴和快的在出租車打車市場大手筆競賽了一年多，但連續的投入并沒有帶來明晰的盈利方位。通過打車軟件提供進口，再利用商業租車這個利潤率更高的業務創建商務模式。這顯然是快的和滴滴選擇進入商業租車市場的理由。
新的補貼大戰即將拉開？
相對于出租車，商業租車一般提供的車況和服務更好，對準的是中高檔人群的出行需求，相對收費也更高。過去兩年里，出租車打車軟件連續不斷以更低的代價優惠吸引用戶。當各家幾乎同時進入商業租車領域，是不是又會觸發新一輪代價戰？
快的打車副總裁李敏對遊戲科技表示，商業車市場并不會出現代價戰，一是這部門用戶對代價不敏感，二是代價戰一旦開打，各家都掙不到錢，顯然不符合進入這個市場的初衷。
此前，快的COO趙東也公然表示商業用車業務并不需要用跌價的方式來吸引用戶。出租車司機不但願我們搶他們的生意，我們不會做出租車這部門的生意，因此將定價在出租車的2倍以上。
但從現在實際場合來看，各家商業租車軟件正在以差異水平地補貼用戶和司機，而且補貼力度并不低。Uber用戶首次注冊可以採用優惠碼，獲得50-100元不等的優惠。此外，Uber還以夏季優惠的名稱給出25%慣例打折。
而一號專車、易到用車最近都針對接機服務推出了優惠活動。以易到來說，從北京中關村到首都國際機場的接機服務只需要128元，這個代價甚至比出租車還便宜。
現在商業租車領域內的幾家公司，服務內容根本都一致bets88娛樂城網站下載，只是在具體業務范圍、計價方式等運營細節上有所不同。因此，快的、滴滴等新進者更有可能在前期通過一系列代價戰來搶占易到、Uber的市場份額。
不僅要搶用戶，還得搶司機
據遊戲科技了解，現在商業租車市場的商務模式大致有兩種。一種以易到為典型，重要召募私人車主，私人車主連人帶車參加后，平臺方將私人車掛靠給第三方的汽車租賃公司，將司機簽訂給第三方勞務派遣公司。通過這種復雜的協議提防規避政策上的黑車風險。
這種模式勝利發掘出了大批的社會車輛，從而形成規模效應，獲得先發優勢。據悉，滴滴打車的U優打車也屬于這種模式，現階段正在召募和訓練私人車主。
另有一種是Uber模式，Uber從神州等租車公司租賃車輛，并從勞務公司派遣駕駛人員，為用戶提供服務。這種方式在車輛和司機運營資質上完全合規，但在運營車輛的拓展上容易遭受限制。
對于易到用車，U優打車來說，固然在運營車輛上可以不受制約，但可能需要面臨的是私人車主採用多家軟件搶單的場合，這個場景在出租車打車市場就極度常見。對于私人車主來說bets88娛樂城帳號登入，同時採用U優打車和易到用車，就和出租車司機同時用滴滴打車和快的打車一樣，怎麼有利就怎麼用。
那麼對于租車公司來說，接下來的重點不僅在于如何吸引中高檔的消費群體，圍繞著私人車主資本，想必也會面對一場劇烈的競爭。
