自2024年以來,冷鏈行業因電商巨頭的參與而變得熱烈非凡天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購、順豐優選等企業公佈或者已經斥巨資建設冷鏈物流。獐子島、雨潤食物等食物企業,則是將自身的經營貼上冷鏈的標簽,以搶占更多bets88娛樂城vip專屬活動的市場份額。
冷鏈到底是一個什麼樣的行業,電商巨頭們為何不約而同地追捧,甚至有電商不做生鮮等死,做了生鮮找死這樣激進的論斷?
《每天經濟》在采訪中發明,冷鏈行業前景廣闊,發展態勢迅猛。與此同時,這個行業也充實了挑戰、難題和無奈,一些公司還未看到黎明,便倒在了向前的路上。
做還是不做生鮮冷鏈,對眾電商而言,已經不再是一個艱難的抉擇。
《每天經濟》查訪了解到,近兩年電商建議的冷鏈產業投資熱潮,直接理由是天時地利同時形成。所謂天時,是指中國城鎮化趕快推進,住民消費程度普遍提高,對更高品格的生鮮食物的消費需求提高;所謂地利,是電商特有的優勢,如物流優勢,消費群體廣泛的優勢,減少了中間環節,減低成本并提高毛利。
巨頭爭相布局冷鏈
2024年4月,1號店上線生鮮品類1號果園,本年4月,其自營蔬菜也正式上線,蔬菜品類對供給鏈的要求更高,1號店采用自建冷鏈和外包方式進行全程冷鏈運輸。
2024年7月,天貓公佈試水生鮮冷鏈物流,與第三方物流企業合作,把冷鏈運輸、高檔快遞、宅配、航空等物流資本統一整合在一個平臺上,部門線路全程冷鏈配送,其他則是半冷鏈的二段式配送,依托B2B冷鏈城市間運輸,配合最后一公里的落地完工冷鏈宅配。
同在2024年7月,蘇寧易購正式上線陽澄湖大閘蟹,通過冷鏈運輸實現全國下單配送。蘇寧易購還表示將來有可能自建冷鏈倉庫及物流配送體系。
早在2024年7月,京東已正式推出生鮮頻道,2024年9月又上線自營生鮮頻道。據了解,其生鮮頻道冷鏈配送環節一般采取與第三方合作的方式進行,而生鮮自營頻道采取自建冷鏈物流的方式,B2C掌控體系分為城市配送+最后一公里兩個環節。
除了平臺類電商,垂直類電商也不甘示弱。
2024年5月31日,順豐速運旗下環球美食優選網購商城順豐優選正式上線,包含生鮮食物等九大品類,過份70%為入口食物。到2024年底,其冷鏈生鮮商品已蓋住北京、上海、廣州、深圳等11個城市。順豐優選的生鮮食物依托順豐速運實行全程冷鏈配送,即當商品離開庫區后分揀和包裝操縱場地具備溫控前提、裝入溫控箱運輸、收派員將bets88娛樂城vip邀請商品裝入保溫袋上門派件。
2024年10月17日,專門提供生鮮類商品的B2C網上商城沱沱工社,面向全國32個城市正式開通冷鏈物流生鮮品類商品的配送服務,除北京地域以外的生鮮業務將與第三方物流合作,全程冷鏈服務。
國泰君安證券解析師黃琨在一份研報中表示,平臺類電商偏好采用第三方物流原有的B2B冷鏈業務延伸,利用已有的B2B配送網絡,在重要供貨商與銷售網點之間bets88娛樂城註冊步驟進行物流配送之外,向下延伸B2C業務,這類第三方物流企業的典型是快行線。比擬自建冷鏈直配體系,采取這類模式的運營成本更低,產品代價便宜;但由于在結尾投遞環節采用了大批的第三方合作模式,響應時間較長,服務質量明顯不如B2C冷鏈宅配企業。垂直類電商如順豐優選和沱沱工社則偏好自建冷鏈直配體系,從站點到結尾配送所需的冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷柜全部自行置辦,同時擔當運營服務,優點是響應時間短,服務質量好,缺點是配送成本高。
冷鏈成電商眼中藍海
6月19日上午,從事冰鮮魚生意的簡海平從佛山大瀝海鮮批發市場批發了10噸鮮bets88娛樂城vip會員帶魚,打包之后,他電話聯系了物流公司的冷藏車,途經近2小時的運輸,抵達廣州南部番禺區銀建路20號的禺山冷庫,而在此時期他要時刻小心著司機,防範其將冷凍空調關閉。
隨后,裹著大棉衣的禺山冷庫叉車師傅將帶魚卸下,存入禺山冷庫的倉庫,標誌好位置和質量。在禺山冷庫營業處開好貨物存庫發票之后,簡海平回到禺山冷庫的辦公室,打電話給周圍菜市場的生鮮貨色客戶,客戶批發一部門帶魚賣給菜市場周圍的消費者。
簡海平的上述工作就是冷鏈運輸的大致流程。狹義的冷鏈,即農副產品的低溫供給鏈,是指農副產品從生產、加工、貯藏運輸、銷售,到消費前的各個環節中始終處于制定的低溫環境下,以保證食物質量,防範食物腐爛變質的供給鏈。廣義而言,冷鏈涉及的不僅僅是農副產品,還有包含有藥品、化學制劑等對溫度有特殊要求的物品。
有貨就拉一車過來,放到冷庫里慢慢賣,6月25日下午,簡海平對《每天經濟》坦言,近兩年,由于市場競爭較為劇烈,下游訂單不溫不火,而冷庫固定成本不低,包含有商鋪租金為2024元月,冷藏貨物成本為35元噸天,生意不是很好做。
實際上,在傳統冷鏈商家渾然不覺中,包含有馬云旗下的天貓和菜鳥,劉強東旗下京東等電商巨頭正連續不斷加碼冷鏈生鮮領域。
冷鏈生鮮這一塊,根本上是電商B2C的藍海和凈土,由於傳統電商領域比如服裝、電子等都做得差不多了,切入其他領域又面對嚴重的競爭壓力。上海錦江低溫物流發展有限公司食物供給鏈市場部總監鄭淳對《每天經濟》表示。錦江低溫公司是業內規模較大的冷鏈物流企業。
來自前瞻產業研究院的解析教導顯示,現在中國是世界上的農業生產和消費大國,每年蔬菜產量約占環球總產量的59%,水果和肉類產量占46%,禽蛋和水產品產量占35%。
跟產量和消費量形成鮮明對比的是,現在我國冷鏈物流處于極度低的程度。前瞻產業研究院的數據顯示,我國的鐵路冷藏運輸設備極度陳舊,大多是機器式的速凍車皮,缺乏規范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂,冷藏食物運量僅占總貨物運量的1%。在公路運物中,易腐保鮮食物的冷凍冷藏運輸只占運編總量的20%,其余80%多采用平凡卡車運輸。
值得注意的是,發達國家預bets88娛樂城流水要求冷保鮮率為80%~100%,冷藏運輸率80%~90%。這也就意味著,假如我國冷鮮物流程度能跟上發達國家,將會出現一個巨大的增量空間。