一年前，人們認為菜鳥會重建一個中國郵政。一年后，重建的意義發作了關鍵性的轉折。
12日，中國郵政集團公司與阿里巴巴(轉動資訊)簽署戰略合作框架協議，協議中最值得關注的，便是共建全國智能物流骨干網。
作為曾經唯一可以普及全國的物流網絡事實上，考慮到部門極其偏僻的村莊，中國郵政現在還幾乎是唯一可以蓋住全國的物流網絡中國郵政原來具備先天的優勢。僅舉一例，由于其遍布全國的郵政網點，許多驢友去新疆、西藏等邊遠地域的小鄉鎮時，首選便是辦一張郵政積蓄銀行的積蓄卡，以確保無障礙取款并節儉手續費。單這一項優勢，就使中國郵政積蓄在現在中國商務銀行中排名第七。
可是，中國郵政的遲鈍使其輸給了順豐這樣的后起之秀。其早期賴以生存的信件寄遞、報刊發行、郵票發行三駕馬車使得其在快遞等新業務上珍視不足，轉眼之間風云突變，EMS只能重新以追趕者的姿態面臨市場。
與阿里合作，說明中國郵政痛定思痛之后，不只市場化了，而且信息化了，跟上了互聯網的潮流。這豈不是一件可喜可賀之事？
而攜手中國郵政，好像也是菜鳥最適合的歸宿。畢竟馬云提出全國智能物流骨干網這一概念時，便是但願整合社會資本，菜鳥網絡重要完工云端的物流大數據調度，而實體網絡借助現有資bets88娛樂城註冊送體驗金本整合完工。拉攏三通一達便是這一謀略的體現。而談到物流網絡bets88娛樂城真人遊戲資本，中國郵政顯然是最好的主體之一。
民營快遞大軍、中國郵政國家隊，若能在菜鳥的指揮棒下共同起舞，豈不是又避免了重復建設的bets88娛樂城註冊頁面糟蹋bets88娛樂城vip回饋，又提bets88娛樂城vip儲值比例拔了系統運行的效率？這一遠景多麼美好！
然而，現實很骨感。
兩方合作，最大的疑問便是，合作中，誰佔有重要話語權？
阿里的全國智能物流骨干網安排中，菜鳥是大腦，網絡是肢體。肢體當然要遵從大腦。
然而，中國郵政雖從2024年實現政企分手，但畢竟也是注冊資金800億元的副部級國有企業，怎麼可能遵從一個菜鳥的指揮和領導？
事實上，縱然是業務很大水平來自阿里又是菜鳥股東的民營快遞，三通一達仍然沒能與菜鳥維持完全的一致。
目前各個快遞公司都有自己完整的倉儲、分撥中央和信息網絡，要聯盟快遞公司就并非易事。中國電子商業協會物流聯合專家委員會主任、中國物流與采購聯盟會物流信息化專家黃剛就曾指出。
現在，佔有淘寶遞送主力的三通一達等快遞公司，都在加大倉儲、分撥中央、車輛、信息網絡等的布局，布點有很大幅度的重合，而且各家都是直接與淘寶或者天貓的賣家接觸，各自為戰搶生意。
三通一達都難以與菜鳥達成一致，更況且國字號的中國郵政？而給阿里打工干勞役云云，加倍不可能。
不過，中國郵政肯和阿里坐下來談，已經表明白，事情并非沒有轉機。兩方要做的，是理清層層的長處關系、找到兩方都可以接納的運營方式，這也許需要履歷更持久的磨合，但總歸有些微的可能性。可是，若是兩方都抱著主導合作方位的念頭不放，在話語權上就爭個不休，恐怕等到圍觀者的耐心都用光，也難以實現美好的愿景，反而造成更多資本的糟蹋。這不可不慎。
